El Alfa Romeo 169, como ya sabemos, será la berlina de lujo que sustituirá al actual 166. Con el fin de rivalizar con otras marcas de lujo europeas tales como BMW y Mercedes de forma más directa, Alfa Romeo necesita un 169 con propulsión trasera, para ello, se encuentra actualmente en busca de una plataforma con la citada tracción.Recientemente, se habló acerca de que el Alfa 169 pudiera emplear la plataforma del 8C Competizione, pero en declaraciones a AutoTelegraaf, Luca de Meo, el CEO de Alfa Romeo, confirmó que finalmente no sería así puesto que el empleo de esta plataforma encarecería notablemente los costes del modelo. La plataforma del Maserati Quattroporte y GrandSport también quedan descartadas por el mismo motivo.
Por el momento Alfa Romeo continúa buscando otra plataforma para el Alfa 169, actualmente, se baraja que pueda emplear la de otro fabricante. Como es de suponer, esta noticia implica otro retraso más en el desarrollo del 169, por lo que tardará más tiempo en llegar al mercado.
La presentación se realizó hace tan sólo un par de días, y podemos ver a Luca De Meo (CEO de Alfa Romeo) haciendo una pequeña introducción en francés para luego dar paso al descubrimiento. Todo, en el vídeo.
Alfa Romeo nos ha desvelado su mejor tesoro, el biscione más exclusivo y representante apto para la carretera que jamás ha construido. Estamos, ante el nuevo Alfa 8C Spider de producción.
El paso de prototipo a producción ha sido básicamente casi idéntico al de su hermano coupé, con unas finísimas líneas de separación entre las partes más básicas de la carrocería y un intercambio de pequeñas piezas y llantas prácticamente sin hacerse notar.
Para la ocasión, los italianos lo han llevado en un blanco similar al famoso blanco polar y un interior en cuero rojizo oscuro. No nos ha sorprendido, pero esta sin duda es la parte más positiva. El cambio a final casi no se nota, y es un punto muy a favor que deben tener todos los deportivos de edición limitada.
