Adicto al motor

Los premios al Mejor Automóvil del Año en el Mundo empezaron a concederse oficialmente en enero de 2004. El proceso de selección está organizado y llevado a cabo de principio a fin por periodistas del motor de todo el mundo. Un jurado internacional compuesto por 47 periodistas seleccionó al ganador absoluto mediante votación secreta, basándose en la experiencia obtenida con cada uno de los vehículos candidatos dentro de su labor profesional. La composición del jurado representa de forma ponderada los mercados de Asia, Europa, Norteamérica, Sudamérica y otras regiones del mundo.

“El nuevo Mazda2 ha sobrepasado las expectativas más optimistas, y está compitiendo y superando a los mejores subcompactos en todos los mercados del mundo. Igualmente, hasta el momento ha recibido más de 31 premios internacionales, entre los que destacan el 2º puesto en el Coche del Año Europeo 2008 y Mejor Coche del Año en países como Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia o Nueva Zelanda. También ha recibido el premio al Coche del Año en Japón de la RJC (conferencia de periodistas y analistas del sector japonés del automóvil)”.

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Después de sacar la edición limitada denominada “Victory Edition”, Corvette lanzará otra vinculada al mundo de la competición. El nuevo Corvette Competition fue presentado en la primera carrera del campeonato “American Le Mans Series”, concretamente en la 56ª edición de las 12 horas de Sebring.

Basado en el C6 Coupé, se diferencia de éste por su parrilla metalizada de nido de abeja en la parte delantera y en la trasera entre los tubos de escape. El alerón escogido es el del Z06, que no sólo contribuye a mejorar la aerodinámica, sino también resalta aún más su espíritu deportivo. La estética se perfecciona añadiendo unas deportivas llantas de 5 radios (18” delanteras y 19” traseras) disponibles en color Competition Gray.

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El Salón Internacional del Automóvil de Nueva York acogió la presentación mundial del último prototipo del constructor japonés, el nuevo Kizashi 3. Éste, se suma al Kizashi y Kizashi 2, que serán expuestos por primera vez en EE.UU., junto con el nuevo prototipo de Suzuki.

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Ya son muchas fuentes las que corroboran que la venta de Land Rover y Jaguar a Tata Motors está cerrada; entre ellas, Automotive News. Al parecer la venta ha sido cerrada en un precio total de 2 mil millones de dólares, y la operación se efectuó ayer.

Sin entrar en más detalles, teóricamente Ford y Tata Motors anunciarán hoy la operación, aunque por ahora -debido a la hora local- no hay prácticamente nada oficial. Con este movimiento, finalmente Ford puede concentrarse en otros proyectos y dejar ambas marcas a un lado, marcas que últimamente sólo le han causado pérdidas multimillonarias. En un principio, la primera marca que Ford traerá de nuevo será Lincoln.

Vía: Top Speed y Automotive News

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Parece increíble, pero BMW ha presentado en marzo de 2008 un modelo de 2009. La BMW G650 Xcountry Scrambler 2009 ha recibido unas cuantas mejoras. Nuevos colores, nuevas suspensiones con recorridos de 220 mm delante y 165 mm detrás, nuevo asiento ajustable entre 800 y 825 mm en lugar de los 840-870 mm de antes. Y ambas manetas son ahora ajustables. También se le ha añadido al chasis una parrilla que permite montar un top case.

Realmente no se como van las ventas del modelo actual, pero esta nueva revisión parece transformarla en una moto mucho mas accesible para el piloto de talla media/pequeña que no quiere o no puede montar los grandísimos caballos de la marca alemana. Todo un acierto, porque no todos medimos 180 cm ni somos especialistas en campo.

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Harley-Davidson es la marca de un conocido fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Junto con Indian, es considerado uno de los dos constructores originales de motocicletas puramente norteamericanas, y actualmente, el fabricante norteamericano más reconocido mundialmente.

La legendaria primera motocicleta Harley-Davidson tuvo su humilde comienzo en Milwaukee, Estados Unidos en 1901, cuando William Harley, (con 21 años, y Arthur Davidson, (con 20), crearon un prototipo de bicicleta motorizada.

Este prototipo fue construido en el garaje de Davidson, el cual media 3 m. por 5 m.
Una vez que su prototipo fue funcional, se les unieron los dos hermanos de Davidson, William y Walter.

La Harley-Davidson Motor Company fue fundada oficialmente el 28 de agosto de 1903, y en ese día, comenzaron oficialmente su producción.

Las motocicletas Harley-Davidson se distinguen por su herencia, estilo clásico, y evocación de aventuras en la carretera y pandillas de motociclistas. Su encanto atrae a fieles seguidores y entusiastas motociclistas, al punto de haberse convertido en una de las marcas de motocicletas más reconocidas mundialmente, adquiriendo la categoría de leyenda.

Para los seguidores más dedicados, y los miembros de clubes de motocicletas, la Harley-Davidson es más que una simple motocicleta o un medio de transporte; es un estilo de vida, amor por la libertad, un código de honor, camaradería y hermandad dentro y fuera de ruta.

Aquí algunos modelos:

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El Mundial de Fórmula 1 comenzó de forma caótica, con una de las carreras más accidentadas de los últimos años. De los 22 pilotos que arrancaban en el circuito de Albert Park, sólo terminaron siete, 15 coches no resistieron. Y al frente de los supervivientes, Lewis Hamilton, ganador imponente del primer gran premio del año.

El líder de McLaren resistió sin daños y comienza la temporada mandando en la clasificación del campeonato. Nick Heidfeld y Nico Rosberg acompañaron al británico. Después, ante la sorpresa general, apareció Fernando Alonso. El español, tenaz y habilidoso en la tormenta de Australia, aguantó el tipo en la carrera para sumar un cuarto puesto imposible. Nadie apostaba porque el bicampeón del mundo estuviera rozando el podio en su regreso a Renault. Lo hizo, comenzando esta segunda etapa en la escudería francesa con muy buen sabor de boca.

Hamilton recibe así la primera pulla de Alonso desde que abandonó McLaren y de paso se reabre el caso del famoso botón que supuestamente pulsó el británico en la última y fatídica carrera del pasado campeonato.

Clasificación final Gran Premio de Australia 2008
1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:34:50.616
2. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 5.478
3. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 8.163
4. Fernando Alonso (ESP) Renault a 17.181
5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 18.014
6. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 52.453
7. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota a 1 vuelta
8. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari a 3 vueltas
9. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 5 vueltas

Fuente: El Mundo

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Está prevista su presentación en el próximo Salón del Automóvil de Nueva York, pero como suele ocurrir, se han filtrado las imágenes por Internet con una semana de antelación.

El nuevo Hyundai Genesis Coupé tendrá tracción trasera y contará con un propulsor V6 de 3,8 litros que entrega 300 cv. Se convertirá, por tanto, en una alternativa barata al Nissan 350Z, y a buen seguro cosechará un gran éxito de ventas, especialmente en el mercado norteamericano.

Dele click en las fotos para verlas en su tamaño original:

Fuente: Jalopnik

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Lewis Hamilton en la ‘pole position’. Kimmi Raikkonen en un lugar lejano a la línea de meta desde la partida y Fernando Alonso rogando que su Renault no le falle. Así será el inicio del campeonato mundial de la Fórmula 1 que corre su primera carrera en el circuito de Alberta Park, en Australia.

Este es el inicio soñado para Hamilton, el tipo cuyo ego agigantado traicionó en las últimas fechas para que un finlandés con el corazón de hielo lo venciera en los tramos finales del campeonato del 2007.

Esta vez Hamilton planea ser mucho más cuidadoso, aún más sabiendo que aquel jovencito que alguna vez le quitó el primer lugar del Gran Premio de Bélgica al imbatible Michael Schumacher tiene, en el monoplaza Ferrari a un aliado más fuerte que su McLaren.

Por su parte, Raikkonen tiene la necesidad no sólo de remontar la carrera desde el comienzo, debido a los malos resultados que consiguió en las clasificatorias. Debe convencer al mundo que el chico maravilla de la competición, Hamilton, que en su primer año en la Fórmula 1 el 2007 consigió cuatro grandes premios, no es más que él.

Exactamente lo mismo que quiere hacer, en medio de su desesperación, Fernando Alonso, el bicampeón que regresó a la Renault que lo vio nacer luego de un desastrozo 2007 con McLaren donde compartió boxes con Hamilton y se armó una de las más grandes rivalidades de la Fórmula 1 en los últimos años.

Sin embargo, el asturiano tiene ahora que afrontar una realidad diferente a la de su época de bicampeón, donde tenía un coche confiable que podía salvarle la vida en cualquier momento. Su monoplaza parece no haber terminado aún los períodos de prueba y eso se demostró en la clasificación.

Así empieza la Fórmula 1. Cuando se escuche el grito de ¡Verde, verde, verde! en Australia, todo aquello habrña quedado atrás.Las nuevas regulaciones de la electrónica en los automóviles debería hacer que ya no gane la máquina más potente, sino el mejor piloto. Eso está por comprobarse.

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En el año 1952 surgió en General Motors la idea de hacer un deportivo basado en un coche de carreras y poco a poco esa idea fue empezando a convencer a los responsables de la compañía que dieron muy pronto la luz verde al proyecto. Y fue así como se hizo realidad el primer Corvette.Se trataba de un coche descapotable de aspecto elegante y deportivo para aquellos tiempos, con un motor de 150 caballos. Pero esa era una cifra demasiado «pobre» para el mercado americano y pronto empezaron a llegar los grandes bloques de ocho cilindros, por supuesto de gasolina, con potencias de más de 400 caballos.

Era lo que en aquella época se llevaba en Estados Unidos, donde el petróleo sobraba: coches bonitos y muy potentes, grandes, pero con una eficacia sobre el asfalto realmente limitada. Como ejemplo el dato de que el cambio automático montado en las versiones de más de 400 caballos incorporaba dos marchas.

Llegó la época de los famosos StingRay, lo que se llamó posteriormente C2 como la segunda gran generación del modelo, para cuyo diseño se habían basado en un tiburón con sus dientes en forma de parrilla y sus faros escamoteables.

La tercera generación se lanzó en 1968 y fue el Corvette más vendido hasta la fecha al superar el medio millón de unidades. Su estética de grandes curvas basadas en las formas de la botella de Coca Cola le hicieron el más espectacular de todos los Corvette producidos.

Tras un paso intermedio con el modelo C4 que se lanzó en 1984 y que tenía unas líneas algo más clásicas, nuevamente en el 97 se lanzó un nuevo Corvette, el C5, al que le correspondería el honor de conmemorar el 50 aniversario del deportivo americano por excelencia.

En el año 2004 se lanzó el C6 con una estética nuevamente innovadora, con una parte trasera sin ningún tipo de paragolpes y con un frontal extremadamente bajo. A lo largo de todos estos años, el Corvette ha ido manteniendo esa deportividad y esa estética diferenciadora, pero al mismo tiempo ha ido mejorando muchos enteros en lo que a comportamiento en carretera se refiere.

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