18 Apr 2008
Se presentó el nuevo Porsche Cayenne GTS, un vehículo SUV (Sport Utility Vehicle) de destacadas características deportivas, más agilidad y un innovador diseño que combina dos designaciones legendarias de la marca: las destacadas características de los modelos GT de competición y toda la deportividad de los S.
18 Apr 2008
Era un secreto a voces el que las imágenes del Q5 no tardarían en filtrarse a la red, como, efectivamente, así ha sido. Claro que las imágenes son bastante pequeñas, y no desvelan mucho más que las recreaciones. Habrá que esperar a la nota de prensa, los datos y las imágenes a alta resolución para captar las diferencias, porque ver ésto, fuera de la curiosidad, no nos dice mucho.
El adelanto de los datos técnicos ya lo publicamos hace escasos días, por lo que tampoco os cansaremos con ellos. Eso sí, hay detalles -como las luces diurnas- que, respecto a las recreaciones, no coinciden en nada. Comprobadlo vosotros mismos.
14 Apr 2008
El Volkswagen Scirocco ya está de lleno introducido en el mercado alemán, hasta tal punto de que VW ya ha empezado a hacerle publicidad masiva, especialmente en la televisión. Cómo no, no ha tardado prácticamente nada en aparecer el primer anuncio televisivo dedicado al coupé alemán.
Básicamente el anuncio en sí no tiene nada de especial, y si lo tiene no lo entendemos porque está en alemán 
Aún así, es interesante ver al coupé drifteando un poco. Como siempre, habrá que esperar a que nos hagan un anuncio para nuestro mercado, que tarde o temprano llegará.
13 Apr 2008
Pixar ha publicado el calendario de sus estrenos hasta el año 2012, el cual está plagado de novedades como Up y Newt. Pero también con obvias secuelas. Después de la tercera parte de Toy Story (en 2010) el estudio de animación piensa lanzar la continuación de Cars.
Sí, desde luego que no es una fecha que quede cercana, y concretamente quedan unos… tres años y medio. Hasta entonces, habrá tiempo suficiente para pensar en los personajes que aparecerán en la película. Por lo pronto sabemos que los viejos estarán y que también los habrá nuevos.
03 Apr 2008
El circuito de Sakhir está ubicado en mitad del desierto, y eso condiciona, y mucho, todo lo que se pueda decir sobre esta creación de Herman Tilke. A grandes rasgos, y como dato esperanzador, las carreras en Bahrein suelen ser divertidas y con numerosos adelantamientos, ya que el circuito sigue el modelo Tilke: largas rectas, fuertes frenadas, y curvas de todo tipo.
Pero volvamos al emplazamiento del circuito, para entender que una de las máximas preocupaciones de ingenieros y pilotos es la fina arena del desierto, que puede perjudicar tanto a los motores, que equipan filtros especiales para la ocasión, como a la adherencia del asfalto, que se ensucia fácilmente cuando sopla el viento, que allí es casi siempre.
Y para no abandonar el factor clima, estar en medio de la nada también ocasiona que las ráfagas de viento, además de traer consigo la ya comentada arena, ocasione serios problemas de estabilidad a los monoplazas en las fuertes frenadas.
Las temperaturas en Bahrein son elevadísimas, como en Malasia, pero al ser el calor mucho más seco, los pilotos no sienten esa sensación de agobio tan exagerada. Los neumáticos también pueden sufrir los efectos de las elevadas temperaturas, sobre todo considerando que Bridgestone ha decidido traer este año los compuestos blandos y medios, en lugar de los medios y duros de la temporada pasada.
Sin duda, el componente que más sufre en Bahrein son los frenos, ya que el circuito dispone de frenadas bestiales, sobretodo la de final de recta (se pasa de 320 km/h a 80 km/h), o las de las curvas 4 y 14, precedidas ambas de unas interesantes mini-rectas. Estas frenadas son clarísimos puntos de adelantamiento, ya que además las escapatorias de asfalto que se ven al horizonte dan un plus de confianza a los pilotos para arriesgarse. Un buen pack aerodinámico para las zonas rápidas y una buena tracción para salir de las curvas lentas también son de agradecer.
Y como siempre, voy a dar mi punto preferido de este circuito: las curvas de izquierdas 9 y 10, muy técnicas, que vienen precedidas por una complicada frenada en apoyo y que se trazan como si se tratara de una única curva. Este año, sin control de tracción, veremos unos interesantes juegos de manos en esta zona. Tampoco me desagradan en absoluto las rápidas enlazadas izquierda-derecha-izquierda que forman las curvas 5, 6 y 7.
Para terminar, indicar que es un circuito de carga aerodinámica media, quizás ligeramente inferior a las empleadas en Australia y Malasia, para intentar aprovechar al máximo las largas rectas, y una configuración de suspensiones tan dura como para aguantar las curvas rápidas, y a la vez tan blanda como para facilitar el agarre mecánico en las curvas más lentas y reviradas. La estrategia tradicional es de 2 paradas.
03 Apr 2008
La NBC ha confirmado que comenzará a emitir la nueva serie de El Auto Fantástico en Estados Unidos, con nuevos capítulos y aventuras del nuevo KITT y su piloto, Mike Trace. No hay fecha del primer capítulo, pero se sabe que se emitirá los miercoles.
Este revival tiene su razón de ser en el fulgurante éxito que cosechó la serie entre los años 1982 y 1986. Fue lanzada a la parrilla por
01 Apr 2008
Esta versión tan especial incluye una reducción de peso de
Acelera a
Fuente: MotorAuthority
01 Apr 2008
El éxito del R8 y los rumores que circulaban por la red nos hacían plantearnos la posibilidad de llegar a ver un Audi R4, un coupé mediano que se situaría entre el Audi TT y el Audi R8.
Un portavoz de Audi declaró a la revista especializada Automotive News que la marca no tenía ningún plan de fabricar dicho modelo. Los motivos podrían ser las relaciones empresariales entre Porsche y el grupo VAG, que podrían evitar la salida de un Audi que hiciese competencia directa al Porsche Boxster y al Porsche Cayman.
Por otra parte, hay que recordar que no sería la primera vez que una marca niega hasta la saciedad la existencia de un modelo para terminar anunciándolo, de hecho suelen esperar a que su salida sea evidente.
Vía | Motor Authority
01 Apr 2008
El audio car goza de una presencia privilegiada dentro del mundo del tuning, este se vale de todo tipo de instrumentos, entre ellos los reproductores de sonido, en este caso los aparatos de radio para automóvil.
En la última década los reproductores de sonido han sufrido un importante cambio debido entre otras cosas a la aparición a nuevos sistemas de almacenamiento. Históricamente el único sistema que ha existido para almacenar música ha sido el cassete, sin embargo, con la aparición del CD, DVD o los MP3 las radios han sufrido un cambio muy importante.
Entre sus utilidades destacamos la reprodución música almacenada o la sintonización de frecuencias de radio. Entre los diferentes tipos de reproductores encontramos estos:
Radio Cassette:
Son los primeros reproductores de sonido que se fabricaron para los vehículos. Entre sus características destacamos la existencia de una ranura en el frontal de la radio para meter los cassettes, o comúnmente también llamadas cintas. Este tipo de soporte está completamente en desuso aunque por zonas latinoamericanas todavía sigue teniendo una presencia muy importante.
Radio CD:
Ha sido el sucesor directo de la radio cassette. Como diferencias podemos destacar la existencia de una ranura para la introducción de los Compact-Disk, discos que permiten un almacenamiento mayor, menor tamaño y una comunidad evidente frente a las cintas. Actualmente también está en desuso debido a la aparición de los MP3.
Radio CD MP3:
Ha sido una pequeña evolución de los radios com Compact-Disk. Con este tipo de radio se pretendía aprovechar el potencial del formato MP3, famoso desde la aparición de los programas P2P. Las diferencias son diversas entre las que destacamos el poder meter más pistas a diferencia de la radio CD normal. Sin embargo este sistema también ha tenido críticas, entre las que podemos destacar la ilegalidad de las canciones descargadas de Internet o la pérdida de calidad por el formato.
Radio DVD:
Ha sido el perfeccionamiento de los radio CD. Como diferencias podemos destacar es que los DVD tienen un almacenamiento mucho mayor que el de un CD. Actualmente también está en desuso debido a la aparición de los MP3.
01 Apr 2008
Basado en la variante Urban, añade elementos del preparador Irmscher como unas llantas de 15 pulgadas, parrilla y spoiler delantero RC Line y adhesivos en la carrocería, a juego con las carcasas de los retrovisores. En el apartado mecánico, se añade una doble salida ovalada en posición central. En el interior encontraremos un volante en cuero negro con prespuntes en rojo.
Estará disponible con dos motorizaciones, el 1.0 de 68 CV y el 1.4 HDI de 54 CV y en tres colores diferentes, Negro Caldera, Blanco Lipizan y Rojo Scarlet. Su precio será de 11.000 euros para el 1.0 y 12.350 euros para el 1.4 HDI. Como extra lap, se puede elegir un pack por 1000 dólares aproximadamente, que incluye radio CD, aire acondicionado y tacómetro.
