Audi anuncia la llegada de sus nuevos A4; con modificaciones en sus versiones berlina y Avant, a la red de concesionarios de la marca en los meses de agosto y septiembre. En la cual destacan las nuevas opciones mecánicas y combinaciones con cajas de cambio y sistemas de tracción.
Entre todos los cambios, destaca la adición a la gama de un nuevo motor de gasóleo, un 2.0 TDI que rinde 170 Cv. Cuenta con tecnología common-rail, filtro antipartículas y se asocia únicamente a una caja de cambios manual de 6 relaciones, pudiendo escogerse con tracción delantera o quattro. La gama de motores turbodiésel queda completada también por las variantes de este mismo motor, con 120 y 143 Cv hasta ahora, así como los motores de seis cilindros 2.7 TDI de 190 Cv y 3.0 TDI de 240 Cv.
Nuevas opciones para los propulsores existentes completan las novedades para la gama. Así, el 1.8 TFSI de 120 Cv se dispone ahora con la opción del cambio multitronic, para la variante berlina a partir de ahora y para la familiar a finales de año. Por su parte, su compañero el 1.8 TFSI de 160 Cv gana ahora la opción de transmitir la potencia a través de la tracción quattro, e igualmente mantiene los cambios manuales, automático de seis y de ocho velocidades. Como última novedad para estos cambios dentro de la gama, la caja de cambios automática multitronic de ocho velocidades se incluye ahora para motores por encima de los 200 Cv, afectando por ello a los propulsores 2.0 TFSI de 211 Cv y 3.2 FSI de 265 Cv.
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Con el fin de rivalizar de forma más directa con el Mini Cabrio, Audi producirá una versión Cabrio del A1. A través de AutoExpress nos llegan las informaciones junto con unas recreaciones que nos revelan cómo será el modelo.En primer lugar, el Audi A1 Cabrio, a diferencia del Mini, será biplaza. Esto por una parte permitirá ofrecer más espacio en el maletero pero por otra será un inconveniente para aquellos que no quieran biplaza.El techo, a diferencia del techo del Mini, se plegará eléctricamente en el interor del maletero.Entre su gama de motores, estará el conocido 1.4 TSI en gasolina, mientras que en diésel nos encontraremos el 2.0 TDI. Para hacerlos más polivalentes, podrán acoplarse a una transmisión de doble embrague. Su tracción será delantera y no se espera que esté disponible con tracción Quattro.
En teoría, su presentación debería realizarse durante el Salón de Frankfurt del año 2009, aunque tardará un tiempo en llegar a los concesionarios.
Vía: Autoexpress
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Era un secreto a voces el que las imágenes del Q5 no tardarían en filtrarse a la red, como, efectivamente, así ha sido. Claro que las imágenes son bastante pequeñas, y no desvelan mucho más que las recreaciones. Habrá que esperar a la nota de prensa, los datos y las imágenes a alta resolución para captar las diferencias, porque ver ésto, fuera de la curiosidad, no nos dice mucho.
El adelanto de los datos técnicos ya lo publicamos hace escasos días, por lo que tampoco os cansaremos con ellos. Eso sí, hay detalles -como las luces diurnas- que, respecto a las recreaciones, no coinciden en nada. Comprobadlo vosotros mismos.
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El éxito del R8 y los rumores que circulaban por la red nos hacían plantearnos la posibilidad de llegar a ver un Audi R4, un coupé mediano que se situaría entre el Audi TT y el Audi R8.
Un portavoz de Audi declaró a la revista especializada Automotive News que la marca no tenía ningún plan de fabricar dicho modelo. Los motivos podrían ser las relaciones empresariales entre Porsche y el grupo VAG, que podrían evitar la salida de un Audi que hiciese competencia directa al Porsche Boxster y al Porsche Cayman.
Por otra parte, hay que recordar que no sería la primera vez que una marca niega hasta la saciedad la existencia de un modelo para terminar anunciándolo, de hecho suelen esperar a que su salida sea evidente.
Vía | Motor Authority
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Audi incorpora el cambio automático Multitronic en combinación con el propulsor menos potente en gasolina, el 1.8 TFSI de 170 Cv. Curiosamente, este motor que se ofrece únicamente hasta ahora con el cambio manual de seis marchas, ha obtenido un gran éxito en detrimento de motores más potentes como los TDi de hasta 240 Cv y el 3.2 V6 FSI de 265 Cv que ya se están ofreciendo actualmente.
La caja automática Multritonic cuenta entre sus cualidades con ocho marchas y una latencia en el cambio de relación minúscula, ofreciendo además para este motor gasolina turboalimentado unas buenas prestaciones: 220 km/h de velocidad máxima y un tiempo de aceleración hasta los 100 km/h de sólo 8.4 segundos, que se diferencia en 8 km/h menos de punta con respecto al cambio manual. Por contra, el consumo medio se establece en 7.5 l/100 km (0.2 litros más).
De partida se incluye además la suspensión deportiva, la función Easy-entry de los asientos delanteros, la llave inteligente y una serie de automatismos correspondientes al limpiaparabrisas y a las luces. El A5 1.8 TFSI con Multitronic es el nuevo modelo de base en cuanto a cambio automático, estando disponible a partir de los 37.850 €.
Dele click para ver la foto en su tamaño original:
Fuente: http://www2.audi.es/a5/
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04
Mar
2008
Audi, Salones
Audi presentará en el Salón de Ginebra el Audi Q7 más potente, el Audi Q7 de 6000 cm3 V12 TDI, este modelo recibirá algunas modificaciones con respecto al modelo Standar.
Con estos cambios estéticos harán del Audi Q7 un modelo más agresivo, tendrá leds en los faros delanteros los cuales quedarán encendidos durante el día, el chasis será de aluminio, reduciendo su peso notoriamente.
El motor diesel que equipará a este Q7 será un 12 cilindros en V con 6000 cm3 y turbo con inyección directa common rail y doble intercooler, alcanzando una potencia de 500 CV y tendra transmisión automática de 6 marchas.
Las prestaciones con este motor lleva a este Q7 a alcanzar los 100 km/hora partiendo de 0 en 5,5 segundos y una velocidad máxima limitada de 250 km/hora, que si no estaría ese limitador llegaría a los 300 km/hora, teniendo un consumo promedio de 8,4 km por cada litro e diesel.
Contará con sistema de tracción 4×4, discos de frenos en cerámica y fibra de carbono y llantas de 20 pulgadas.
Se espera su comercialización para fines del año 2008.
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