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El Corvette C7 tendrá la doble luna trasera de 1963

Mauricio — Wed, 23 Sep 2009 04:26:37 +0000

Dentro de poco el Chevrolet Camaro podría dejar de ser el único “retromóvil” en el garaje de GM. Ed Welburn, jefe de diseño global del fabricante estadounidense, ha señalado a Inside Line que el Corvette C7 recuperará uno de los rasgos más distintivos del modelo, incorporando la característica luna trasera partida del clásico de 1963. Al menos, eso es algo que él “espera”, y siendo el máximo responsable de estilo, sus subalternos van a tener que presentarle algo realmente espectacular para hacer que cambie de opinión.

¿Quiere decir esto que su diseño completo será levantado de Corvettes anteriores? No necesariamente, y de hecho, no nos extrañaría que este fuera un simple guiño al pasado. Uno algo incómodo, y es que haría necesaria la integración de una cámara de visión trasera como la utilizada por el Lamborghini Reventón, algo a lo que ha aludido en sus declaraciones: “con las cámaras de apoyo y los sistemas de detección de ángulos muertos que tenemos hoy en día, el asunto de la visibilidad es mucho menos problemático”.

Acertado o no, el Corvette C2 “Split Window Coupe” sólo duró un año en el mercado, así que lo mismo GM debería tener muy presente su relativo fracaso antes de lanzarse de nuevo a la piscina.

En otro orden de cosas pero sin separarnos del C7, Welburn también nos ha despejado dos importantes dudas con respecto al diseño de la próxima generación de este icono americano. La primera es que el Stingray Concept de Transformers 2 es un coche distinto que no se verá reflejado en el modelo de producción, y la segunda, es que el C7 no será ensamblado con el motor en posición central, algo que se venía rumoreando desde hace años.

Te guste o no la idea de recuperar la esencia del C2 de 1963 en forma de memento, Welburn parece tenerlo bastante claro. De todas formas, se espera que General Motors se tome con auténtica parsimonia el desarrollo del C7, y hasta se ha llegado a decir que no lo veremos en la calle hasta el año 2012. Tiempo suficiente para cambiar de opinión. De ser así, siempre quedaría el consuelo de preparaciones como el Rossi 66.

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Los coches de General Motors en Transformers 2

Mauricio — Fri, 13 Feb 2009 03:06:20 +0000

Que la nueva entrega de Transformers va a ser un publireportaje de General Motors no debería sorprender a nadie, eso está más que claro. Solo hay que ver la primera parte para entender lo que digo. El malo más malo (que sea un coche normal) es un Ford Mustang y todos los buenos buenísimos son de GM.

Nada que reprochar. Cada uno se publicita como mejor le parezca, faltaría más. Y aprovechar un lanzamiento con este es una buena estrategia publicitaria, mostrando modelos futuristas y actuales. Vemos al Chevrolet Camaro, al Chevrolet Volt, al Chevrolet Beat y el Chevrolet Trax, además de un gran camión y una gran pick-up y ese prototipo del Chevrolet Corvette que vimos hace tiempo.

También se han revelado los nombres que llevarán cada uno. El Camaro, como no, será Bumblebee, mientras que Sideswipe será el Corvette Concept. Jolt será un Volt y Skids y Mudflap el Beat y el Trax. Todos ellos se han presentado en el Salón de Chicago en su variante Autobot, con una réplica a escala 1:1 de Bumblebee en versión robot.

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Chevrolet Corvette Competition

Mauricio — Fri, 28 Mar 2008 16:18:53 +0000

Después de sacar la edición limitada denominada “Victory Edition”, Corvette lanzará otra vinculada al mundo de la competición. El nuevo Corvette Competition fue presentado en la primera carrera del campeonato “American Le Mans Series”, concretamente en la 56ª edición de las 12 horas de Sebring.

Basado en el C6 Coupé, se diferencia de éste por su parrilla metalizada de nido de abeja en la parte delantera y en la trasera entre los tubos de escape. El alerón escogido es el del Z06, que no sólo contribuye a mejorar la aerodinámica, sino también resalta aún más su espíritu deportivo. La estética se perfecciona añadiendo unas deportivas llantas de 5 radios (18” delanteras y 19” traseras) disponibles en color Competition Gray.

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La evolución del Corvette

Mauricio — Fri, 14 Mar 2008 20:36:43 +0000

En el año 1952 surgió en General Motors la idea de hacer un deportivo basado en un coche de carreras y poco a poco esa idea fue empezando a convencer a los responsables de la compañía que dieron muy pronto la luz verde al proyecto. Y fue así como se hizo realidad el primer Corvette.Se trataba de un coche descapotable de aspecto elegante y deportivo para aquellos tiempos, con un motor de 150 caballos. Pero esa era una cifra demasiado «pobre» para el mercado americano y pronto empezaron a llegar los grandes bloques de ocho cilindros, por supuesto de gasolina, con potencias de más de 400 caballos.

Era lo que en aquella época se llevaba en Estados Unidos, donde el petróleo sobraba: coches bonitos y muy potentes, grandes, pero con una eficacia sobre el asfalto realmente limitada. Como ejemplo el dato de que el cambio automático montado en las versiones de más de 400 caballos incorporaba dos marchas.

Llegó la época de los famosos StingRay, lo que se llamó posteriormente C2 como la segunda gran generación del modelo, para cuyo diseño se habían basado en un tiburón con sus dientes en forma de parrilla y sus faros escamoteables.

La tercera generación se lanzó en 1968 y fue el Corvette más vendido hasta la fecha al superar el medio millón de unidades. Su estética de grandes curvas basadas en las formas de la botella de Coca Cola le hicieron el más espectacular de todos los Corvette producidos.

Tras un paso intermedio con el modelo C4 que se lanzó en 1984 y que tenía unas líneas algo más clásicas, nuevamente en el 97 se lanzó un nuevo Corvette, el C5, al que le correspondería el honor de conmemorar el 50 aniversario del deportivo americano por excelencia.

En el año 2004 se lanzó el C6 con una estética nuevamente innovadora, con una parte trasera sin ningún tipo de paragolpes y con un frontal extremadamente bajo. A lo largo de todos estos años, el Corvette ha ido manteniendo esa deportividad y esa estética diferenciadora, pero al mismo tiempo ha ido mejorando muchos enteros en lo que a comportamiento en carretera se refiere.

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