La nueva Ford Super Duty 2011
Le ha costado un poco, pero finalmente Ford ha presentado la nueva Super Duty. El modelo más capaz de la Serie F, auténtica superventas en EEUU, ha sido actualizado con una nueva estética y dos motorizaciones (diésel y gasolina) hasta ahora no disponibles. Más potente y limpio, poblará las obras y granjas de buena parte del continente americano.
Con unas dimensiones contenidas entre los 5,78 metros del modelo más pequeño (F-250/350/450 Regular Cab, con 2/3 plazas) y los 7,26 metros del F-350/450/550 Crew Cab (cinco/seis ocupantes) este gigantón tiene espacio y potencia para lo que quieras. La gran novedad de las Super Duty 2011 es seguramente su apartado mecánico, reforzado como decíamos por dos motores: un Scorpion V8 diésel de 6,7 litros, y un también inédito 6,2 V8 a gasolina.
Lo extraño del asunto es que Ford no ha querido proporcionar sus prestaciones, de forma que sólo tenemos su cilindrada. Sabemos, eso sí, que la opción a gasolina funcionará sin problemas con etanol E85, y el petrolero no rechistará ni lo más mínimo si llenas su depósito con biodiésel B20.
La transmisión también merece un breve vistazo. Ambos motores vienen acoplados a una caja automática TorqShift de seis velocidades, que ha sido pensada para soportar el peor de los tratos posibles. En el modelo 2011 integra una característica poco habitual, y es que gracias a la opción Live Drive PTO (Power Take Off), la transmisión puede utilizarse para alimentar maquinaria como hormigoneras, grúas y volquetes.
Adicionalmente las Super Duty incorporan controles de arranque en pendiente, estabilidad y de asistencia en el descenso; mitigadores de giro y control de freno para remolques; y nuestra opción favorita, el paquete Ford Works Solutions. Este extra permite por ejemplo controlar la posición de los vehículos de una flota, e incluso saber en todo momento las herramientas que llevas encima gracias a un sistema de identificación por radiofrecuencia que detecta y cataloga la colección mediante etiquetas RFID. ¿Alucinado?
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