Lo primero que ha cambiado Toyota son los niveles de gama. Ahora son tres acabados: Live, TS y Active.

El más bajo (Live) monta solo dos airbags, ABS con EBD y servofreno de emergencia,  cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros y radio CD con lector de MP3. Merece la pena invertir en el siguiente nivel de equipamiento que ya monta de serie siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cabeza y el cada vez más extendido de rodilla), también trae aire acondicionado y teléfono Bluetooth con mandos en el volante. El Yaris TS monta un cuado de instrumentos con agujas, en vez del digital.

Puede montar como extras un navegador con pantalla táctil, entre otras cosas. Extras no muy habituales en este tipo de coches, por otra parte y dudo que haya mucha gente dispuesta a pagarlos.

Estéticamente cambian los paragolpes, los faros (ahora con leds) y el diseño de las llantas. En el interior cambian las tapicerías además de los detalles de equipamiento comentados anteriormente. Ninguno de estos cambios se nota demasiado, la verdad.

Uno de los motores de gasolina ha sido revisado para que consuma y emita menos que antes. Se trata del tricilindrico de 1 litro y 69 CV que utilizan otros modelos de la gama. El otro es el 1.3 VVT-i de 101 CV que ya vimos en el Toyota Auris. Se deja de vender por tanto el motor de gasolina de 87 CV.

El único motor Diésel es el 1.4 D-4D de 90CV, un motor brillante (y más en este coche tan pequeño). También ha sido revisado para contener sus emisiones y ser un poco más agil.

Cabe destacar que ninguna de la versiones del Yaris (el T-Sport no se vende en nuestro país) emite más de 120 gr de CO por Km por lo que está exento de pagar impuesto circulación. Con todo, la gama de precios del Toyota Yaris parte de los 9.500€.

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