Desde su lanzamiento en 2005 no había recibido modificaciones, hablamos del Grand Vitara, que ahora actualiza ligeramente su imagen, así como una mejora en su propuesta mecánica.
A ser lanzado durante el tercer trimestre del año, este lavado de cara que hace Suzuki nos llega con novedades mecánicas a través de un nuevo motor 2.4i VVT con 166 CV (para los 3 y 5 puertas), que alcanza a una velocidad de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. El consumo medio es de 11,4 L/100. La otra novedad es la llegada de un nuevo bloque de 3,2 litros, V6 y 24 válvulas, exclusivo de los 5 puertas, con 233 CV. Alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos.
Exteriormente podemos encontrar la incorporación de los nuevos paragolpes, parrilla y espejos retrovisores, que tienen los intermitentes incorporados. Tanto los colores como las llantas también se han puesto al día mientras que en el habitáculo se encuentran nuevos tapizados, materiales de mejor calidad y un nuevo sistema de climatización.
Fuente: autoweek
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Con el fin de rivalizar de forma más directa con el Mini Cabrio, Audi producirá una versión Cabrio del A1. A través de AutoExpress nos llegan las informaciones junto con unas recreaciones que nos revelan cómo será el modelo.En primer lugar, el Audi A1 Cabrio, a diferencia del Mini, será biplaza. Esto por una parte permitirá ofrecer más espacio en el maletero pero por otra será un inconveniente para aquellos que no quieran biplaza.El techo, a diferencia del techo del Mini, se plegará eléctricamente en el interor del maletero.Entre su gama de motores, estará el conocido 1.4 TSI en gasolina, mientras que en diésel nos encontraremos el 2.0 TDI. Para hacerlos más polivalentes, podrán acoplarse a una transmisión de doble embrague. Su tracción será delantera y no se espera que esté disponible con tracción Quattro.
En teoría, su presentación debería realizarse durante el Salón de Frankfurt del año 2009, aunque tardará un tiempo en llegar a los concesionarios.
Vía: Autoexpress
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El Alfa Romeo 169, como ya sabemos, será la berlina de lujo que sustituirá al actual 166. Con el fin de rivalizar con otras marcas de lujo europeas tales como BMW y Mercedes de forma más directa, Alfa Romeo necesita un 169 con propulsión trasera, para ello, se encuentra actualmente en busca de una plataforma con la citada tracción.Recientemente, se habló acerca de que el Alfa 169 pudiera emplear la plataforma del 8C Competizione, pero en declaraciones a AutoTelegraaf, Luca de Meo, el CEO de Alfa Romeo, confirmó que finalmente no sería así puesto que el empleo de esta plataforma encarecería notablemente los costes del modelo. La plataforma del Maserati Quattroporte y GrandSport también quedan descartadas por el mismo motivo.
Por el momento Alfa Romeo continúa buscando otra plataforma para el Alfa 169, actualmente, se baraja que pueda emplear la de otro fabricante. Como es de suponer, esta noticia implica otro retraso más en el desarrollo del 169, por lo que tardará más tiempo en llegar al mercado.
Vía: MotorAuthority
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